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「ホンダ・N-BOX（2022年式）」の施工事例です。

今回は以下の施工を行わせていただきました。
◆リボルト・プロエクストリーム
◆ホイールコーティング
◆窓ガラス撥水加工
◆部分コーティング（カウルトップ、ワイパー）

2022年式ホンダ・N-BOXは、日本の軽自動車市場で長年トップの販売実績を誇るモデルであり、その完成度の高さが改めて際立った世代です。ボディサイズは軽規格ながら室内空間は非常に広く、特に後席の足元や天井の余裕が高く評価されています。低床フロアと両側スライドドアにより乗降性も優れ、子育て世帯や高齢者にとって扱いやすい一台です。走行面ではNAエンジンとターボの両方が用意され、街乗りから高速走行まで快適に対応。遮音性の高さや足回りの安定性も改善され、軽自動車らしからぬ静粛性と安心感が評判です。インテリアはシンプルかつ質感が高く、収納の多さやシートアレンジの柔軟性も日常使いに便利です。安全性能ではホンダセンシングを全車標準装備とし、衝突軽減ブレーキやACCなど先進機能を備えた点も大きな魅力となりました。2011年に初代が登場して以来、軽スーパーハイトワゴンの代名詞となり、2017年の2代目でさらに完成度を高め、2022年モデルは熟成が進んだ円熟の一台といえます。現行の新型ではデザインや安全装備が一層進化していますが、2022年式も「広さ」「使いやすさ」「安心感」を兼ね備えたモデルとして高い人気を維持しています。

今回は2022年式の経年車なので相応のキズや水染みはある状態でした。通常はこれでもよい状態と言えるのですが、コーティングを行うためにはもう数段上の状態にします。リボルトでは新車であっても、ガラスコーティングの前に、高度な下地処理（Revolt Adjust System）を行います。見た目はもちろんのことですが、ガラスコーティング剤の定着を良くします。

「リボルトプロ・エクストリーム」は、リボルトプロの性能はそのままに「耐スリ傷」「撥水性能」「汚れ軽減」「被膜定着」などが強化されています。
コーティング被膜は(1)ベースコート、(2)トップコート、(3）オーバートップコートからなる強固な3層コーティング被膜を実現しております。コーティング被膜は低分子化された、確実に固まる完全硬化型コーティングとなります。ちなみに被膜の硬度は8Hですが、ボディ表面のたわみにも追従し、ヒビ割れクラックを防ぐ、硬さ・しなやかさの両方を備えた理想的な硬度となります。

セラミックコーティングは艶、輝きをさらに一段増す効果があります。加えて保護力、防汚力のアップにより、この状態をより長く維持することを狙いとしています。コーティング剤は当グループオリジナルの低分子・完全硬化型100%ガラス濃度のコーティング剤となっており、硬化時間の短縮、濡れたような艶、防汚効果に優れています。またトップコートには紫外線軽減(UVカット)機能が加わり紫外線からもボディを守ります。

このたびは、リボルト・プロ エクストリームのご用命をいただきましてありがとうございました。

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